极速时时彩开奖:汽车经销商商会:仅29%经销商盈利,厂商应及时调价-最火的单机游戏

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                                                        【乔任梁粉丝追思会】

                                                        汽车经销商商会指出⊙,中国汽车市场已经进入一个相对较长的微增长或负增长时期☆,由增量竞争进入存量竞争时代▽﹡。在产业链中居于主导地位的主机厂▽◇△,如果不与时俱进??∟,根据当前的市场环境做出相应的供给侧变革△,以应对下行周期□π⊿,而仍然采用强制搭售、强行补库、自动分配车辆、绑定商务政策等手段捆绑经销商π,向经销商转嫁压力〇,压死骆驼的最后一根稻草很快就会到来♂。

                                                        资料图 中新经纬摄汽车经销商商会指出↑∵,这种新车批发价格和零售价格倒挂的畸形商业模式☆∟,本质是提前将消费者福利和经销商利润通过返利政策转移至主机厂♂☆。事实上□,主机厂通过商务政策后期补贴经销商的形式确定的价格体系♂﹡⌒,将市场风险转嫁经销商♂◇,僵化滞后♂◇┊,不能围绕市场价格及时调整价格体系∴?,市场反应失灵♂△☆。

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                                                        倡议书中↑☆,汽车经销商提出了三项呼吁:汽车经销商商会强调┊◇,在严重供大于求、刚需持续下降的市场环境下♀,只有上游主机厂从根源上改变价格倒挂的商业模式☆♂,解除对下游经销商销售目标的捆绑♀,经销商才能解除对终端消费者的“捆绑”销售↑∵,公开、公正、透明、合理、合法、合规地开展经营活动◇∴┊,更好地服务汽车消费者∟。

                                                        2019年以来♂♂,除少数品牌外☆┊,经销商的新车毛利普遍为负⊿π┊,厂家指导价虚高?△,甚至不能真实反映商品价值∴◇,市场成交价远远低于厂家指导价☆∴♂。即便是销量保持了10% 左右增长率的豪华品牌市场⊙⌒,上半年大部分品牌的MSRP平均折扣率都在10%以上⌒♂⌒。

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                                                        据汽车经销商商会抽样调研△,2018年至今♂?∵,70%以上的经销商库存系数连续多月超过1.5的警戒线↑☆⊙,说明大部分厂家对经销商的压库并未从根本上做出调整◇。更有甚者〇,今年二季度有某品牌主机厂为了控制经销商▽,利用其商务政策返利管理手段⌒﹡∴,状告按照其商务政策经营的经销商π∴,让经销商蒙受刑事犯罪的不明之冤∴▽。

                                                        同时☆⌒◇,在行业整体盈利能力下滑的关口↑┊π,主机厂更应该强化与经销商的战略合作☆∵,尤其在当前经销商盈利水平下滑的大趋势下∴,建立稳定的经销商队伍⊙,实现与经销商双赢的战略伙伴关系﹡∵π,推动中国汽车市场走向成熟理性⌒〇。(中新经纬APP)

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